Şubat ayındaki çatışmaların patlak vermesiyle birlikte Hürmüz Boğazı ve çevresinde ticari gemilere yönelik toplam 134 saldırı gerçekleştirilirken, bu eylemlerin 50'sinden fazlası yalnızca son 42 günde yaşandı.
Savaşın fitilinin ateşlenmesinin hemen ardından 2 Mart'ta İran, küresel petrol akışının beşte birinden fazlasını oluşturan Hürmüz Boğazı'nı gemi trafiğine kapattığını ve bölgeden geçen tüm gemileri hedef alacağını resmen ilan etti. Bu hamleye karşılık veren ABD, 13 Nisan'da İran'a karşı deniz ablukası uygulamasını başlattı. Amerikan yönetimi, abluka süresince İran limanlarına ve İran bayraklı gemilere boğaz giriş-çıkışlarını yasaklayarak Tahran'ın petrol ihracatını fiilen durma noktasına getirdi.
ABD'nin uyguladığı bu deniz ablukasına misilleme olarak İran, Hürmüz Boğazı üzerindeki deniz trafiği kontrolünü sıkılaştırdı ve Tahran'ın onaylamadığı rotaları kullanan gemilere yönelik tehditlerini artırdı. İran donanması, belirlenen güzergahların dışından geçen gemileri hedef almaya devam ederken, yetkililer seyrüsefer ve kimlik tespit sistemlerini devre dışı bırakarak, ABD ordusunun yönlendirmesiyle boğazdan geçmeye çalışan gemileri 'düşman' olarak sınıflandırdı. Özellikle Umman tarafındaki ve Tahran tarafından 'yasa dışı' sayılan güney hattını kullanan gemiler, saldırıların başlıca hedefi haline geldi. İran Devrim Muhafızları Ordusu, bazı gemilerin bu rotadan geçerken deniz mayınlarına çarptığını öne sürüyor.
Deniz ablukasının sürmesi ve çatışmalardaki belirsizlik, Hürmüz'de hedef alınan gemi sayısında son aylarda kayda değer bir artışa yol açtı. Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) verilerine göre, savaşın başlamasından bu yana bölgede 134 ticari gemi saldırısı doğrulandı; bu olaylarda 25 denizci yaşamını yitirirken binlerce denizci de ciddi güvenlik riskleriyle karşı karşıya kaldı. İngiltere Deniz Ticaretleri Operasyonları (UKMTO) ve İran Silahlı Kuvvetleri'nin açıklamaları, Temmuz ayında çatışmaların yeniden alevlenmesiyle birlikte eylemlerin hızlandığını gösteriyor. Temmuz'da geçiş kısıtlamalarının sertleşmesiyle en az 12 saldırı yaşanırken, Ağustos ayında BAE'nin Füceyre ve Umman'ın Sohar açıklarında demirli tanker ve LNG gemilerine yönelik füze ve intihar İHA saldırılarında en az 10 gemi hedef alındı.
Eylül ayında tırmanan füze ve İHA saldırıları sonucu Hürmüz ve çevresinde en az 18 gemi vuruldu. Bu dönemde ABD ve bölgesel müttefikleri, dev ham petrol tankerlerinin (VLCC) boğazdan geçiş riskini azaltmak için 'gemiden gemiye' aktarım taktiğine geçti. Bu yöntemle petrol, Körfez limanlarından küçük gemilerle taşınıp güvenli bölgelerde büyük tankerlere aktarıldı. Ancak İran Devrim Muhafızları, bu operasyonları 'yasa dışı petrol kaçakçılığı ve abluka ihlali' olarak nitelendirerek Basra Körfezi'ndeki ikmal gemilerini, römorkörleri ve küçük tonajlı tankerleri de hedef almaya başladı. Son 42 günde gerçekleşen en az 50 saldırı, ticari gemilere yönelik tehdidin son dönemde kritik seviyelere ulaştığını kanıtlıyor.
UKMTO verilerine dayanarak Hürmüz ve çevresinde Ekim ayında en az 37 gemi saldırıya uğradı ve bu, savaşın başlangıcından bu yana bir ay içinde kaydedilen en yüksek rakam oldu. Güncel bilgilere göre Kasım başından itibaren de bölgede en az 13 saldırı, saldırı girişimi veya olay tespit edildi. İran Devrim Muhafızları, bu gemilerden bazılarının 'güvensiz' ve 'yasa dışı' kabul edilen rotalarda seyir halindeyken deniz mayınlarına çarparak patlamalara maruz kaldığını duyurdu.
