Türkiye, önümüzdeki üç yıllık süreçte Asya, Avrupa, Orta Doğu ve Afrika'yı birbirine bağlayan ticaret ağlarında dünyanın önde gelen lojistik merkezi olma hedefini büyütüyor. Bu kapsamda İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi gibi projelerle stratejik hatların demir yolu ağlarıyla Avrupa'ya entegre edilmesi planlanıyor.
İhracatçıların dünya pazarlarında daha güçlü bir konum alabilmesi için finansman süreçlerinde köklü değişiklikler yapılması öngörülüyor. Finansmana erişim koşullarının iyileştirilmesi ve maliyetlerin düşürülmesine yönelik çeşitli adımlar atılarak işletmelerin rekabet gücü desteklenecek.
Türkiye'nin lojistik bir merkez olarak potansiyelinin maksimize edilmesi amacıyla ticaret ve altyapı sistemleri daha verimli hale getirilecek. Taşıma, depolama ve dağıtım süreçlerinde hızlanma sağlanarak maliyet baskısı azaltılacak; bu sayede ülkenin bölgesel bağlantılarındaki etkisi pekiştirilecek.
Ülkenin coğrafi avantajı ve gelişmiş ulaşım altyapısı, Asya, Avrupa, Orta Doğu ve Afrika arasındaki ticaret akışlarında küresel bir lojistik hub oluşturmak için kullanacak. Transit taşımacılıktaki payın ve lojistik hizmetlerden sağlanan katma değerin artırılması hedefleniyor. Bölgedeki jeopolitik gerilimler ve ulaşım krizleri, Türkiye'nin bu stratejik konumunun kritik önemini bir kez daha gözler önüne sermişti.
Devreye girecek stratejik projelerle bölgedeki tüm ticaret rotalarının Türkiye üzerinden geçmesi sağlanacak. Orta Koridor ve Kalkınma Yolu başta olmak üzere uluslararası koridorların kapasitesi ve sürdürülebilirliği güçlendirilecek. Doğu-batı ve kuzey-güney eksenlerinin Türkiye'de kesişmesiyle alternatif ve dayanıklı ticaret yolları inşa edilecek.
Azerbaycan, Orta Asya ve Çin ile ilişkileri kuran Orta Koridor kapsamında Bakü-Tiflis-Kars hattı, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu projesi ve Zengezur bağlantıları modernize edilecek. Bu yatırımlarla Hazar bölgesinden Avrupa'ya uzanan demir yolu hatlarının çeşitlendirilmesi ve taşıma kapasitesinin artması amaçlanıyor. Aynı zamanda Hicaz Demiryolu'nun iyileştirilmesiyle Orta Doğu yönündeki bağlantılar ve bölgesel ticaret ağları canlandırılacak.
İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi projesi ile Orta Koridor, Kalkınma Yolu ve Körfez bölgesinin Avrupa bağlantısı daha da kuvvetlenecek. Asya ve Basra Körfezi'nden gelen kargo, yüksek kapasiteli ve kesintisiz demir yolu hatlarıyla Avrupa'ya taşınacak. Kalkınma Yolu kapsamında ise 'liman-demiryolu-karayolu' entegrasyonu derinleştirilerek Türkiye'nin kuzey-güney eksenindeki merkezi rolü pekiştirilecek.
Uluslararası koridorların limanlar, lojistik terminaller, organize sanayi bölgeleri ve havalimanlarıyla etkileşimi artırılacak. Bu sayede demiryolunun kargo taşımacılığında payı büyüyecek, intermodal taşımacılık kapasitesi yükselecek ve yeni istihdam ile üretim alanları açılacak. Yurt Dışı Lojistik Dağıtım Ağları (YLDA) programı genişletilerek daha fazla firmanın bu ağa katılımı sağlanacak; bu da ihracatın sürdürülebilirliğini destekleyecek hızlı ve ekonomik teslimat altyapısının oluşmasına katkıda bulunacak.
Ekonominin üç yıllık planında kritik ürün ve teknolojilerdeki dışa bağımlılık bütüncül bir stratejiyle ele alınacak. Jeopolitik riskler ve ticari kısıtlamalar kaynaklı tehditlerin erken tespiti için izleme mekanizmaları geliştirilecek. Yüksek riskli sektörler ve ülkeler için alternatif tedarik zincirleri kurulurken, kritik alanlarda stratejik stok ve tedarik mekanizmaları hayata geçirilecek.
